江苏南京江北新区市政道路PP模块调蓄池——交通荷载下的施工组织

项目背景

南京市江北新区某主干道（双向6车道，日均车流量3.5万辆）进行海绵化改造，需在道路绿化带下方建设250立方米PP模块雨水调蓄池。项目最大的挑战是：施工期间不能中断交通，只能利用夜间和周末施工。

施工组织难点

交通不能断。该道路是江北新区连接主城区的主要通道，全天候车流量大。完全封路施工不现实，必须在保证交通的前提下完成基坑开挖、模块安装、回填恢复。

地下管线密集。道路下方有给水管、燃气管、电力电缆、通信光缆等8类管线，管线迁改协调难度大。部分管线无法迁改，只能在施工中保护。

工期要求紧。业主要求在2026年6月汛期前完工，确保雨季能发挥调蓄功能。从进场到完工只有45天。

施工方案

半幅施工。将道路分为南北两半幅，先施工北半幅（占用2条车道+1条绿化带），南半幅保持双向4车道通行。北半幅完成后恢复路面，再施工南半幅。每半幅施工周期20天。

钢板铺盖。基坑开挖后，在基坑上方铺设20mm厚钢板作为临时路面，保证车辆正常通行。钢板下方用型钢支撑，支撑间距3米。车辆通过时产生的振动不会影响坑内模块安装。

夜间施工。基坑开挖和模块安装安排在夜间22:00-次日6:00进行（噪音较大的工序）。白天只进行回填和路面恢复等低噪音工序。施工区域设置反光锥和警示灯，确保夜间行车安全。

管线保护。无法迁改的管线在基坑内用悬吊保护，采用48mm钢管做悬吊梁，每2米设一道。管线两侧各留500mm操作空间，严禁机械碰撞。

项目数据

实施效果

项目在42天内完工，比计划提前3天。施工期间道路保持双向4车道通行，未发生一起交通事故。调蓄池在2026年汛期投入使用，成功应对了3场暴雨（最大日降雨量87mm），道路积水深度从改造前的30cm降低到5cm以内。南京市建委将该项目列为市政道路海绵化改造示范工程。